In 2ter Reihe geparkte Autos, gerade am Samstagvormittag, (keine Lieferfahrzeuge) gefährden Verkehrsteilnehmer z.B. Radfahrer.
Lösung: die Straße beidseitig mit einem Parkverbot versehen und vermehrt Kontrollen durchführen.
In 2ter Reihe geparkte Autos, gerade vor dem K7, (keine Lieferfahrzeuge) zu verschiedenen Tages und Nachtzeiten gefährden Verkehrsteilnehmer z.B. Radfahrer.
Lösung: die Straße beidseitig mit einem Parkverbot versehen und vermehrt Kontrollen durchführen.
An der Einmündung Bozener Straße endet der Fahrradweg ohne Einfädelspur auf die Andreas-Hofer-Straße (30er Zone). Trotz Handzeichen, dass ich in der Ferkehr auf der Straße einfädeln möchte gibt es doch viele Autofahrer, die stur ganz links fahren und dieses "Reißverschlussprinzip" verhindern. Hierdurch entstehen gefährliche Situationen.
Die ganze Situation sowie mögliche Lösung entspricht derjenigen in der Basler-Land-Straße Kreuzung Blumenstraße. Den Fahrradweg frühzeitig auf Niveau der Fahrbahn bringen, so dass es eindeutig wird, dass sich Fahrrad und Auto die Fahrbahn teilen.
Auf der Südseite der Andreas-Hofer-Straße, zwischen THG und Innsbrucker-Straße in der 30er-Zone, verläuft ein nicht benutzungspflichtiger Fahrradweg. Dieser stammt noch aus der 50er-Zonenzeit.
Bei der Einmündung Innsbrucker-Straße knickt dieser Fahrradweg kurz in die Innsbrucker-Straße ab, um dann diese zu Queren. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite beginnt, mit Ende der 30er-Zone, der benutzungspflichtige Fahrradweg, gekennzeichnet durch ein entsprechendes Verkehrszeichen. Die beiden Fahrspuren der Innsbrucker Straße werden durch eine Querungshilfe für Fußgänger und Fahrradfahrer getrennt.
Hier gibt es folgende Problempunkte:
1.) Rechts in die Innsbrucker Straße abbiegende Fahrzeuge übersehen die zwangsweise ebenfalls abbiegenden Fahrradfahrer häufig, da nicht damit gerechnet wird, dass die Fahrradfahrer ja gleich abbiegen um die Straße zu queren.
2.) Aus der Innsbrucker Straße kommende Fahrzeuge fahren vor bis zur Haltelinie an der Andreas-Hofer-Straße und versperren den Fahrradfahrern den Weg. Manchmal werden sie auch übersehen, da sich die Autofahrer auf den Verkehr auf der Anderas-Hofer-Straße konzentrieren.
3.) Benutzt man/frau den Fahrradweg nicht, sondern fährt auf der Straße muss auf der Ostseite mit dem Ende der 30er-Zone auf den benutzungspflichtigen Fahrradweg gewechselt werden. Am Beginn des Fahrradweges geht dies nur mit einem Schlenker entgegen der Fahrtrichtung in die Innsbrucker-Straße oder ein Stück in die Innsbrucker-Straße auf dem rechten Fahrstreifen abbiegen und gleich links auf die Querungshilfe. Dies ist für viele Autofahrer sehr irritierend, da sie davon ausgehen, dass in die Innsbrucker-Straße abgebogen wird. Auch ist die Querungshilfe mit der Erhöhung zwischen Fahrradbereich und Andreas-Hofer-Straße stellt eine Gefahrenquelle mit dem Bordstein dar.
Abhilfe würde schaffen, wenn die Auffahrt zum benutzungspflichtigen Fahrradweg so umgebaut werden würde, dass problemlos von der Andreas-Hofer-Straße aus aufgefahren werden könnte.
Durch den Umbau vor wenigen Jahren wurde die Fahrbahn soweit verengt, dass das Vorbeifahren an stehenden Fahrzeugen bei Gegenverkehr nicht mehr möglich ist. Dies ist unter der Woch ab ca. 16 Uhr bei Berufsverkehr problematisch, da sich Richtung Dorfbrunnen ein mehr oder weniger langer Rückstau, oft bis fast zum Unteren Mühlenweg, bildet. Dies liegt auch mit daran, dass der Lieferverkehr für die Postfiliale mangels Stellplätze für die LKWs auf der Straße stehen müssen. Um mit dem Fahrrad nun den Fahrradwartebereich vor der Ampel erreichen zu können, ist man gezwungen gesetzeswiedrig auf den Fußgängerweg auszuweichen, oder sich in den Stau einzureihen, wobei man dann den Abgasen der vor einem stehenden Fahrzeugen ausgesetzt ist.
Ein weiterer Problembereich besteht auf der Route von der Uffhauser-Straße kommend. An der Kreuzung in der Uffhauser-Straße ist die Fahrbahn noch sehr breit, so dass motorisierter und Fahrradverkehr problemlos nebeneinder passen. Nach dem Überqueren der Kreuzung verengt sich die Fahrbahn jedoch schlagartig zwischen Querungshilfe für Fußgänger und Gehweg. Die Folge ist, dass überholende Fahrzeuge die Fahrradfahrer in den Straßengraben drücken, wenn sie infolge von Gegenverkehr nicht ausweichen können. Ein Ausweichen als Fahrradfahrer nach rechts ist sehr oft wegen der geparkten Autos nicht möglich. Auch ist es gefährlich, da der Bordstein zwar abgesenkt, aber immer noch eine Schwelle vorhanden ist.