Sicherheit Fahrradverkehr

Eine große Gefahrenstelle ist die Freiburger Ampelanlage vor der Bäckerei Schrempp Ecke Habsburger-Hauptstraße.
Wenn ein Autofahrer stadteinwärts bei rot, der Gegenverkehr steht still, links in die Hauptstraße, abbiegt, dann riskiert er einen Zusammenstoß mit Radfahrern, da diese trotz rot weiterfahren können. Ein Ortsunkundiger kann dies nicht wissen. Hier ist ein Unfall vorprogrammiert.
Mit freundlichen Grüßen
Ingrid Berndt
Stadtstreicher. 9a, 79104 FR

Von der Jean-Monnet-Str. kommend ist es oft sehr gefährlich mit dem Auto links in die Adelheid-Steinmann-Str. abzubiegen, weil die parkenden Fahrzeuge, besonders auch falsch parkende Fahrzeuge, auf der rechten Seite, die Sicht versperren. Ein Spiegel könnte hier helfen.
Von der Adelheid-Steinmann-Str. kommend, ist es zu bestimmten Zeiten wegen starkem Verkehr äußerst gefährlich, mit dem Fahrrad links in die Jean-Monnet-Str. abzubiegen. Ebenso wenn man die A-Steinmann-Str. nur überqueren möchte entlang der J-Monnet-Str. Die Autos fahren zu schnell entlang der A-Steinmann-Str. .

Ähnliche Situation wie ein Stück weiter nördlich in der anderen Fahrtrichtung: der markierte Radweg endet ohne Vorankündigung, Radfahrer finden sich plötzlich zusammen mit den Autofahrern auf einer viel zu schmalen Fahrbahn wieder. Das ist schlecht gemacht. Radfahrer werden häufig von Autos mit viel zu wenig Abstand überholt.

Der von Gundelfingen kommende Radweg Richtung Westen verläuft im Bereich des Autohauses Ernst parallel zur Mooswaldallee, abgesetzt mit einem hohen Bordstein. An der 1.Ampelreuzung biegt der Radweg auf der erhöhten Lage scharf nach rechts und nach einigen Metern dann mit Randsteinabsenkung weiter im Straßenverlauf der Anliegerstraße Mooswaldallee Richtung Eichelbuckstraße.
Für Radweg-Ortsunkundige ist der plötzliche Rechtsknick des Radwegs - insbesondere in der Dunkelheit - nicht sofort zu erkennen, es besteht die Gefahr, bei Geradeausfahrt den hohen Bordstein hinabzufahren. Dies ist eine große Sturtzgefahr. Als Anregung: entweder bauliche Änderung oder zumindest farbliche weiße Markierung des Bordstein oder Piktogramm zur Radwegeführung.

Gilt für alle Straßenbahn-Übergänge: Die rote Straßenbahn-Ampel muss unmittelbar, nachdem die Bahn vorbei ist, umschalten auf wieder frei - außer: es kommt gerade eine weitere Bahn aus der anderen Richtung. Genau dann muss die Ampel auf Rot eingeschaltet bleiben - damit man diesen Fall erkennen kann.
Ich habe dieses Punkt der Bahn schon gemeldet vor Jahren, sie haben dort aber kein Verständnis dafür.
Ich erlebe immer wieder, dass Radfahrer (und wahrscheinlich auch Fußgänger) unmittelbar hinter der (möglicherweise 1.) Bahn die Schienen queren, ohne auf möglichen Gegenverkehr zu achten - eine Ampelschaltung wie vorgeschlagen würde das vereinfachen.
Dieser Idee ist nicht aus der Luft gegriffen: Ich habe einmal einen solchen heranrasenden Radfahrer durch lautes Stop-Rufen noch rechtzeitig vor der 2. Straßenbahn bremsen können - er hat so heftig gebremst, dass das Hinterrad hochging, er aber zum Glück nicht kopfüber in die Bahn gefallen ist.