Komfort Fahrradverkehr

Hier an der Elsässerstrasse befindet sich eine Fußgängerampel zur Wirthstrasse.
Der Radweg und der Fußweg verjüngen sich direkt an der Ampel, wegen eines breiten Stücks Wiese zum Strassenbahnzaun hin, zu einem einzigen Weg.
Morgens ( zu Schulbeginn ) ist dieser Weg regelmäßig durch wartende, unaufmerksame, abgelenkte, verschlafene, Musik hörende und auch leider oft ignorante oder agressive Schüler versperrt.
Manchmal muss man warten, bis die Schüler grün haben, um weiter stadteinwärts fahren zu können.

Ich wünsche mir hier mehr Platz, um die Menschenmenge umfahren zu können. Vielleicht einen größeren Wartebereich für die Fußgänger an der Ampel und eine klare Linienführung und Abtrennung des Radweges. Wahrscheinlich müsste man dafür das Wiesenstück schmälern und würde dadurch der Stadt auch noch auf Dauer das Pflegen dieser Grünfläche ersparen.

Wurzel heben hier den Radweg. Danke für die Initiative!

An der Kreuzung Waltershofenerstraße Richtung Rieselfeld und umgekehrt steht man als Radfahrer oft mehrere Rotphasen lang und bekommt erst ein grünes Signal, wenn ein Auto dazukommt. Ich vermute deshalb, dass es an der Induktionsschleife liegt, die nicht immer oder schlecht auf Radler reagiert!

Für den Radverkehr aus der Friedhofstraße/Unterführung Breisacher Bahn in Richtung Klinikum wäre eine kurze Verbindung zwischen Fuß- und Radweg an der Heiliggeiststraße und der benachbarten Zufahrt zum Notfallzentrum und Klinikumsparkplätzen sinnvoll.

Damit ließe sich die unübersichtliche Kreuzung am Friedrich-Ebert-Platz entlasten. Ein Trampelpfad durchs Gras existiert hier schon und kann ungefähr die Richtung der Verbindungsstrecke angeben.

Warum wurde entlang der westlichen Seite (Von Nord nach Süd) der neu gebauten Berlinerallee für den Radverkehr die Führung teilweise als Hochbord errichtet? Das führt dazu, dass der Radverkehr nicht auf dem Asphalt der Berlinerallee und somit direkt strassenbegleitet geleitet wird, sondern wechselweise als Hochbord und eben. Warum also nicht so wie in der Escholzstrasse? So geht also immer wieder rauf ein Hochbord und wieder runter, was alles andere als komfortabel ist.
Am südlichen Abschluss für den Radverkehr wurde zudem keine direkte Möglichkeit zum Linksabbiegen in die Elsässerstr. geschaffen.