Komfort Fahrradverkehr

Habe ich letzte Woche ausprobiert, nachdem man den FR2 dort ewig lang geschlossen hatte.

Das ist ein Witz, oder?

Wieviel hat man dafür ausgegeben?

Und dann kommt man auf der gegeüberliegenden Seite raus und - wie gehabt - keinerlei Info, wie es bitte weitergeht.

Nach links zur HNO kann ich nur schiebend oder entgegen der Fahrtrichtung radelnd. Nach rechts zur Berliner Allee ist blöde.

Die Tandem-/Anhänger-Lastenradparkplätze im Innenkreis des Parkhauses sind nur schlecht erreichbar. Die Fahrspur neben den Parkplätzen ist zu schmal, um mit einem Anhänger neben einem bereits geparkten Rad sicher vorbeizukommen. Der Außenkreis wäre für diese Parkplätze besser geeignet, ist aber zumindest auf der West-Hälfte scheinbar nicht zugänglich.

Für die Rad-Anreise zu einer Fernreise mit der Bahn wäre es außerdem sinnvoll, wenn man einen Stellplatz reservieren könnte.

Ein Linksabbiegen von der Carl-Kistner Straße auf die Eschholzstraße ist an dieser Stelle nur sehr umständlich über zwei Rad- und Fußgängerampeln (wobei man wegen fehlender Aufstellfläche den Geh- oder Radweg blockiert möglich, oder man benutzt die Straße mit Linksabbiegerspur. Hier hat man nur eine Ampel und könnte auch relativ zügig abbiegen. Leider reagiert die Kontaktschleife nur sehr unzuverlässig auf Fahrräder. Es wird auch nicht angezeigt, ob sie reagiert hat. An der Ampelphase lässt scih dies auch nicht erkennen, da die Linksabbieger wegen Vorrang der Straßenbahn auch öfters mal übersprungen werden.

Die derzeitige Lösung des Übergangs mit zwei nicht kommunizierenden Ampeln über die Berliner Allee ist lächerlich, bei den 2-3min Wartezeit können einem dort schonmal graue Haare wachsen. Den man wartet natürlich vorbildlich... um dann zehn Meter weiter jenseits der Straßenbahn nochmals zu warten. Mal im Ernst, die Ampel führt nur auf dem Mittelstreifen, dort möchte niemand ausharren, sondern einfach nur weiter. Eine Gleichschaltung für beide Richtungen ist da doch wohl sinnvoll?

Sicherlich utopisch in nächster Zeit, das auf keiner Vorrangroute, aber hätte dennoch einen hohen Nutzen:

Eine Verbindung über Straßenbahn und vierspurige Autostraße (Berliner Allee) entlang/auf/an der bestehenden Bahnbrücke könnte die Heidenhofstraße mit dem Elefantenweg verbinden. Dies bietet enorm viel Potential für alle Anwohner des Mosswalds, die Richtung Innenstadt oder Süden wollen, da dann ampellos auch der FR2 erreicht werden kann. In die andere Richtung würde dem Pendlerstrom zur TF und den noch zu bauenden Instituten am Flugplatz das Leben erleichtert.

Nicht zu vergessen: Nach Fertigstellung des Stadions gibt es für Tausende einen weiteren Grund in einem kurzen Intervall hinter die TF zu gelangen!

Schade, dass beim Umbau der Brücke nicht so weit gedacht wurde.