Querung mit dem Fahrrad kaum machbar

ERA2010 - 2.2.5 - Aufstellbereiche: [..] Aufstellflächen auf Mittelinseln sollen 3,00 m lang und 4,00 m breit sein, bei Zweirichtungsverkehr oder starkem Radverkehr ist ein Breitenzuschlag erforderlich. Die Länge der Aufstellfläche soll 2,50 m nicht unterschreiten, damit der Radverkehr sich mit ausreichendem Schutz aufstellen kann. Sie ist in diesem Fall mindestens 4,00 m breit, um ein Schrägaufstellen zu ermöglichen. Straßen- und Stadtbahnen - Sofern die Aufstellflächen zwischen Fahrbahn und Bahnkörper nicht ausreichend tief und breit ausgebildet werden können (vgl. Abschnitt 2.2.5), muss die Überquerung von Fahrbahn und Bahnkörper in einem Zug erfolgen können. Dies ist auch bei der Dimensionierung der Aufstellflächen für Überquerungsstellen in Bahnkörper-Mittellage zu beachten, wenn diese signalfrei in Z-Form ausgeführt werden.

Ja. Katastrophe pur. Das Warten an der Spur stadteinwärts fast erträglicher als auf der anderen Seite, denn stadtauswärts hat man noch weniger Platz. Zusätzlich hat man es mit den Fußgängern und dem Radverkehr auf der Schwarzwaldstraße zu tun, der auch vorbeikommen möchte. Außerdem sind die LKWs hier aggressiver als stadteinwärts. Der Tunnel und damit die Aufhebung der Geschwindigkeitsbeschränkungen ist nah... Ich fahre den Weg seit 3 Jahren mit meinen Kindern jeden Tag zur Schule. Es ist und bleibt gefährlich.

Eine Alternative ist die Querungsmöglichkeit über Dreikönigstraße, Untere Schwarzwaldstraße und Dreisam-Radweg. Dort hat man keine Probleme mit dem Aufstellplatz. Außerdem gibt es auch nur eine Ampel, die gefühlt schneller reagiert als die Fußgängerampel. Einziger Nachteil ist, dass man dann die Engstelle an der Ganterbrauerei passieren muss.

sehenswert auch die ausführung im detail. die gatter zwingen zum aufstellen mit blick in fahrtrichtung. während man wartet / losfährt hat man so ampel + verkehr seitlich bis im rücken. hinzu kommt das die auffahrten auf den radweg beidseits abenteuerlich schlecht gestaltet sind.